Le constructeur aéronautique toulousain franchit une étape historique avec le premier vol officiel de son appareil 100 % électrique sur l’ancienne base aérienne, confirmant son avance dans la formation décarbonée.
Le ciel toulousain est limpide en cette matinée d’automne sur la piste de l’aérodrome de Toulouse-Francazal. Devant les hangars d’Aura Aero, l’ambiance mêle concentration millimétrée et émotion palpable. Techniciens de piste, ingénieurs d’essais et fondateurs sont rassemblés autour du prototype de l’Integral E, le biplace d’entraînement entièrement propulsé à l’énergie électrique.
Un décollage feutré et une signature sonore révolutionnaire
À 11 heures précises, l’avion s’aligne en bout de piste. Dès la mise de gaz, le silence impressionne : le sifflement discret de l’hélice remplace le vrombissement thermique traditionnel. En quelques secondes, l’appareil quitte le sol avec une vivacité remarquable et entame une série d’évolutions au-dessus de la plaine garonnaise. Après vingt-cinq minutes d’un vol parfait respectant scrupuleusement l’enveloppe d’essais, les roues touchent de nouveau la piste sous les applaudissements nourris des équipes.
Le moteur Safran ENGINeUS et la chaîne haute tension validés
L’appareil intègre le moteur électrique certifié ENGINeUS développé par Safran Electrical & Power, combiné à un pack de batteries lithium-ion de nouvelle génération spécialement conditionné pour les cycles exigeants de l’aviation générale. Les essais en vol ont permis de vérifier les paramètres thermiques des onduleurs, la gestion dynamique de la puissance et la réactivité instantanée de la commande de vol.
Révolutionner les aéroclubs et la formation initiale des pilotes
Destiné aux écoles de pilotage civiles et militaires ainsi qu’aux aéroclubs, l’Integral E apporte une réponse directe aux enjeux environnementaux et acoustiques. Il permet de diviser par trois les coûts d’exploitation horaires tout en éliminant les émissions directes de dioxyde de carbone et les nuisances sonores pour les riverains des aérodromes.
Cap sur l’AURA Factory et l’avion régional hybride ERA
Ce succès marque également le tremplin industriel de la jeune entreprise toulousaine :
- La certification européenne EASA CS-23 de la gamme Integral entre dans sa phase finale d’homologation opérationnelle.
- Le chantier de l’AURA Factory sur 50 000 m² à Francazal avance activement pour accueillir les lignes d’assemblage de série dès 2027.
- Les technologies de propulsion validées sur l’Integral E alimentent directement le programme de l’avion régional hybride-électrique de 19 places ERA.
- Plus de 700 intentions d’achat et premières commandes fermes consolident le carnet d’ordres commercial.
Une fierté pour l’industrie aéronautique toulousaine
Avec cette démonstration magistrale, Aura Aero illustre la vigueur du renouveau industriel occitan, prouvant que les technologies d’aviation décarbonée sont d’ores et déjà une réalité tangible et opérationnelle.